微表处－路面预防性养护

2 混合料设计
2.1 一般规定
2.1.1 微表处混合料的配合比设计，应充分考虑使用要求、原路面状况、交通量、气候条件等因素，选择适当的微表处类型，确定施工方案（是否分层摊铺、是否车辙填充等）。
2.1.2 纤维微表处的纤维用量按照设计要求使用。
2.1.3 微表处混合料按矿料粒径的不同，可分为MS-2 型和MS-3 型。
（1）MS-3 型微表处，适用于高速公路的罩面和车辙填充。
（2）MS-2 型微表处，适用于中等交通量高速公路的罩面。
2.1.4 微表处既可以单层铺筑，也可以双层铺筑。
2.1.5 单层微表处通常的材料用量范围可参照附表B.2.1.5。

注1：至少为初级成型；
注2：不用于车辙填充的微表处混合料，不作轮辙变形试验的要求；
注3：配伍性等级指标作为参考指标使用。

2.2 配合比设计方法与步骤
2.2.1 应选择工程拟采用的各材料进行混合料的配合比设计。微表处混合料的配合比设计按下列步骤进行：
（1）根据选择的级配类型，按附表B.1.2.3 确定矿料的级配范围。计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的级配范围内。
（2）根据以往的经验初选（改性）乳化沥青、填料、水和添加剂的用量，进行拌和试验和粘聚力试验。可拌和时间试验温度应考虑最高施工温度，粘聚力试验的试验温度应考虑施工中可能遇到的最低温度。
（3）根据上述试验结果和稀浆混合料的外观状态，选择3 个左右认为合理的混合料配方，按附表B.2.1.6 规定试验稀浆混合料的性能，如不符要求，适当调整各种材料的配合比例再试验，直至符合要求为止。
（4）当设计人员经验不足时，可将初选的3 个左右的混合料配方分别变化不同的油石比，按照附表B.2.1.6 的要求重复试验，并分别将不同沥青用量的1h湿轮磨耗值及砂粘附量绘制成附图B.2.2.1 的关系曲线，以1h 湿轮磨耗值接近附表B.2.1.6 中要求的沥青用量作为最小油石比Pbmin，砂粘附量接近附表B.2.1.6中要求的油石比为最大油石比Pbmax，得出油石比的可选择范围Pbmin~Pbmax。

附图B.2.2.1 确定稀浆混合料沥青用量的曲线
在油石比的可选范围内选择适宜的油石比，使得在该油石比情况下混合料的
各项技术指标均可以满足要求。对微表处混合料，以所选择的油石比检验混合料
的浸水6d 湿轮磨耗指标，用于车辙填充的增加检验负荷车轮试验的宽度变化率
指标，不符要求时调整油石比重新试验，直至符合要求为止。
（5）根据以往经验及配合比设计试验结果，在充分考虑原路面状况、气候
及交通因素等的基础上综合确定混合料配方。
2.2.2 通过混合料设计，提出混合料设计报告。报告的内容应包括：
（1）乳化沥青技术指标；
（2）集料技术指标、矿料配合比和矿料设计级配；
（3）稀浆混合料配合比和技术指标。