公路沥青路面裂缝处治探讨
引言
公路养护是为了保持公路良好的使用性能，延长公路的使用寿命，从而使其更好地服务于社会。公路的养护直接关系到社会和经济效益。路面养护是公路养护工作的一项重要内容。在我国，沥青路面是普遍采用的一种路面结构形式。随着我国沥青路面公路里程的增长，沥青公路的养护工作量越来越大。为了确保公路交通的快速、安全、持续服务，需要提高公路路面的养护质量。沥青路面的主要病害为裂缝类破损，对沥青路面裂缝的修补是路面养护的经常性工作。一旦沥青路面出现裂缝，应及时修补，以防止病害加剧。
工程概况
某公路工程经过长时间的运营使用，路面出现了一些病害，其中主要的病害为裂缝、破损以及变形。这些病害直接影响到公路的正常使用和行车的安全。为了恢复公路的路用性能，确保行车安全，需要采取适当的养护措施对路面裂缝进行处理。
路面裂缝的处治
修补对象的确定
在选择沥青路面的裂缝修补方法时，一般情况下不是根据裂缝的成因来选择修补的工艺，这是因为裂缝的成因很多，不是单一的，并且往往难以界定。通常情况下是根据裂缝的宽度选择修补的工艺。一般根据裂缝的宽度可以将沥青路面裂缝分成两种：一种是不需要修补的裂缝，另一种是需要修补的裂缝。
（1）不需要修补的裂缝
当裂缝的宽度在2mm以下时即可不进行修补，这种裂缝称为发裂。高温季节，在温度的作用下裂缝大部分会愈合，因此一般情况下不需要对这种裂缝进行修补。但是如果在单位时间内发裂的密集程度较大时，需要对表面进行适当的封层处理。
（2）需要修补的裂缝
这一大类的裂缝主要包括四种，所示为需要修补的裂缝中四种不同种类裂缝的宽度范围。
①微裂缝。这种裂缝的宽度一般集中在2~6mm之间。路面产生微裂缝虽然未对结构造成损坏，但是仍然需要采取措施进行处理以防止雨水渗人到裂缝中从而引起更大的危害。微裂缝属于预防性养护范畴。
②小裂缝。这种裂缝的宽度主要集中在6~12.7mm之间。路面产生小裂缝会在裂缝边缘出现细微的破损，同时裂缝的两侧会出现轻微的错台现象，这会引起车辆的跳动。同样的，这种裂缝也未对结构造成较大的破损，因此小裂缝的处理也属于预防性养护范畴。
③中裂缝。这种裂缝的宽度主要集中在12．7~5mm之间。路面出现中裂缝会在裂缝边缘处产生中等破坏程度的破碎，同时在裂缝的两侧会出现少量的错台现象，这会引起车辆的跳动。
④大裂缝。路面中出现大裂缝会在裂缝边缘处出现较为严重的破碎，同时两侧有较大的错台现象，会引起车辆剧烈的跳动。
在本工程中，沥青路面并未出现中裂缝和大裂缝，故只需要对路面上的微裂缝和小裂缝进行处理。
路面裂缝的修补
修补工艺的选择
一般情况下，路面裂缝的修补采用的是热沥青修补方式。这种工艺操作简单，工程造价低，但是在经过一段时间之后，修补完成的裂缝往往会重新开裂，需要进行经常性的修补，这增加了养护费用。而采用压力灌缝机具和专用的沥青灌缝材料，可以有效地提高裂缝的修补质量。本工程裂缝修补采用的是开槽灌缝的修补工艺。
灌缝材料的选择
灌缝材料主要为改性高分子聚合物及高品质的乳化沥青产品，并在其中掺加一定量的玻璃纤维。选择灌缝材料时应综合考虑路面情况、气候条件、裂缝情况等多种因素。在实际工程中，灌缝材料的选择应满足以下原则：①充分考虑公路交通量的大小；②充分考虑沥青路面的裂缝发育情况，根据裂缝的严重程度，采用不同性能的灌缝材料；③充分考虑气温的影响，要求所采用的灌缝材料在工程所在地区最低温度下仍能保持足够的弹性和延伸性，在最高温度下不出现发软的问题。
施工工艺
本工程中裂缝修补采用的机械设备包括开槽机、灌缝机以及密封胶等。其具体的施工工艺如下。
①裂缝开槽处理。当对裂缝进行开槽时，首先应采用裂缝跟踪指示装置对准裂缝，接着向后拉动开槽机对裂缝进行开槽即可。在裂缝处理中，开槽是整个施工环节的关键点，因此应确保槽口的精确和规则。开槽施工中，应尽量小心细致，避免造成槽口周边轻度剥落。
②槽口清理。当开槽施工完成之后，需要采用空压机对开槽之后的裂缝进行清理，将槽口内存在的碎屑和杂物等清除干净。清理施工中必须确保槽口清洁、干燥。
③灌缝施工。本工程中槽口灌缝施工采用的是热施工的方式。当路面的温度满足要求方可正式进行灌缝施工。首先对密封胶进行预热，一般预热时间应控制在30~45min，当密封胶的温度达到设定温度之后即可开始进行灌缝施工。在灌缝施工中，应根据灌浆机对出料的速度进行适当的调节，从而确保灌缝材料的均匀。
④当灌缝施工完成之后，密封胶会在自然环境中自动冷却。通常情况下在施工15min之后即可正式开放交通。
裂缝修补外观质量要求
灌缝施工完成之后，其外观质量应满足以下要求：裂缝中的灌缝材料比公路表面高3mm左右；裂缝贴封层边缘整齐，表面平整、光滑，不存在颗粒；在车辆的碾压作用下裂缝材料不产生变形，其弹性满足要求。
结语
长时间的运营会造成公路路面出现不同程度的病害。公路沥青路面的主要病害为裂缝类破损，对沥青路面进行裂缝修补是路面养护的经常性工作。一旦发现裂缝，应当及时修补，以防止病害加剧。本文结合某高速公路养护工程，针对该路面上出现的裂缝破损，采用了开槽灌缝的修补工艺。从工程实施效果来看，修补后的裂缝贴封层边缘整齐、光滑，不存在颗粒，在车辆的碾压作用下裂缝材料不产生变形，其弹性满足要求。
公路养护是为了保持公路良好的使用性能，延长公路的使用寿命，从而使其更好地服务于社会。公路的养护直接关系到社会和经济效益。路面养护是公路养护工作的一项重要内容。在我国，沥青路面是普遍采用的一种路面结构形式。随着我国沥青路面公路里程的增长，沥青公路的养护工作量越来越大。为了确保公路交通的快速、安全、持续服务，需要提高公路路面的养护质量。沥青路面的主要病害为裂缝类破损，对沥青路面裂缝的修补是路面养护的经常性工作。一旦沥青路面出现裂缝，应及时修补，以防止病害加剧。
工程概况
某公路工程经过长时间的运营使用，路面出现了一些病害，其中主要的病害为裂缝、破损以及变形。这些病害直接影响到公路的正常使用和行车的安全。为了恢复公路的路用性能，确保行车安全，需要采取适当的养护措施对路面裂缝进行处理。
路面裂缝的处治
修补对象的确定
在选择沥青路面的裂缝修补方法时，一般情况下不是根据裂缝的成因来选择修补的工艺，这是因为裂缝的成因很多，不是单一的，并且往往难以界定。通常情况下是根据裂缝的宽度选择修补的工艺。一般根据裂缝的宽度可以将沥青路面裂缝分成两种：一种是不需要修补的裂缝，另一种是需要修补的裂缝。
（1）不需要修补的裂缝
当裂缝的宽度在2mm以下时即可不进行修补，这种裂缝称为发裂。高温季节，在温度的作用下裂缝大部分会愈合，因此一般情况下不需要对这种裂缝进行修补。但是如果在单位时间内发裂的密集程度较大时，需要对表面进行适当的封层处理。
（2）需要修补的裂缝
这一大类的裂缝主要包括四种，所示为需要修补的裂缝中四种不同种类裂缝的宽度范围。
①微裂缝。这种裂缝的宽度一般集中在2~6mm之间。路面产生微裂缝虽然未对结构造成损坏，但是仍然需要采取措施进行处理以防止雨水渗人到裂缝中从而引起更大的危害。微裂缝属于预防性养护范畴。
②小裂缝。这种裂缝的宽度主要集中在6~12.7mm之间。路面产生小裂缝会在裂缝边缘出现细微的破损，同时裂缝的两侧会出现轻微的错台现象，这会引起车辆的跳动。同样的，这种裂缝也未对结构造成较大的破损，因此小裂缝的处理也属于预防性养护范畴。
③中裂缝。这种裂缝的宽度主要集中在12．7~5mm之间。路面出现中裂缝会在裂缝边缘处产生中等破坏程度的破碎，同时在裂缝的两侧会出现少量的错台现象，这会引起车辆的跳动。
④大裂缝。路面中出现大裂缝会在裂缝边缘处出现较为严重的破碎，同时两侧有较大的错台现象，会引起车辆剧烈的跳动。
在本工程中，沥青路面并未出现中裂缝和大裂缝，故只需要对路面上的微裂缝和小裂缝进行处理。
路面裂缝的修补
修补工艺的选择
一般情况下，路面裂缝的修补采用的是热沥青修补方式。这种工艺操作简单，工程造价低，但是在经过一段时间之后，修补完成的裂缝往往会重新开裂，需要进行经常性的修补，这增加了养护费用。而采用压力灌缝机具和专用的沥青灌缝材料，可以有效地提高裂缝的修补质量。本工程裂缝修补采用的是开槽灌缝的修补工艺。
灌缝材料的选择
灌缝材料主要为改性高分子聚合物及高品质的乳化沥青产品，并在其中掺加一定量的玻璃纤维。选择灌缝材料时应综合考虑路面情况、气候条件、裂缝情况等多种因素。在实际工程中，灌缝材料的选择应满足以下原则：①充分考虑公路交通量的大小；②充分考虑沥青路面的裂缝发育情况，根据裂缝的严重程度，采用不同性能的灌缝材料；③充分考虑气温的影响，要求所采用的灌缝材料在工程所在地区最低温度下仍能保持足够的弹性和延伸性，在最高温度下不出现发软的问题。
施工工艺
本工程中裂缝修补采用的机械设备包括开槽机、灌缝机以及密封胶等。其具体的施工工艺如下。
①裂缝开槽处理。当对裂缝进行开槽时，首先应采用裂缝跟踪指示装置对准裂缝，接着向后拉动开槽机对裂缝进行开槽即可。在裂缝处理中，开槽是整个施工环节的关键点，因此应确保槽口的精确和规则。开槽施工中，应尽量小心细致，避免造成槽口周边轻度剥落。
②槽口清理。当开槽施工完成之后，需要采用空压机对开槽之后的裂缝进行清理，将槽口内存在的碎屑和杂物等清除干净。清理施工中必须确保槽口清洁、干燥。
③灌缝施工。本工程中槽口灌缝施工采用的是热施工的方式。当路面的温度满足要求方可正式进行灌缝施工。首先对密封胶进行预热，一般预热时间应控制在30~45min，当密封胶的温度达到设定温度之后即可开始进行灌缝施工。在灌缝施工中，应根据灌浆机对出料的速度进行适当的调节，从而确保灌缝材料的均匀。
④当灌缝施工完成之后，密封胶会在自然环境中自动冷却。通常情况下在施工15min之后即可正式开放交通。
裂缝修补外观质量要求
灌缝施工完成之后，其外观质量应满足以下要求：裂缝中的灌缝材料比公路表面高3mm左右；裂缝贴封层边缘整齐，表面平整、光滑，不存在颗粒；在车辆的碾压作用下裂缝材料不产生变形，其弹性满足要求。
结语
长时间的运营会造成公路路面出现不同程度的病害。公路沥青路面的主要病害为裂缝类破损，对沥青路面进行裂缝修补是路面养护的经常性工作。一旦发现裂缝，应当及时修补，以防止病害加剧。本文结合某高速公路养护工程，针对该路面上出现的裂缝破损，采用了开槽灌缝的修补工艺。从工程实施效果来看，修补后的裂缝贴封层边缘整齐、光滑，不存在颗粒，在车辆的碾压作用下裂缝材料不产生变形，其弹性满足要求。